Există multe tipuri de oțel pentru angrenajele camioanelor medii și grele în China, în principal pentru a îndeplini cerințele introducerii tehnologiei auto avansate străine la acel moment. În anii 50, China a introdus tehnologia de producție a vehiculelor de marfă de dimensiuni medii (adică modelul original al mărcii „Liberation”) din fosta Uzină de Automobile Rikhachev a Uniunii Sovietice și a introdus, de asemenea, calitatea de oțel 20CrMnTi a angrenajelor pentru automobile produse în fosta Uniune Sovietică.
După reformă și deschidere, odată cu dezvoltarea rapidă a construcției economice a Chinei, pentru a satisface nevoile dezvoltării rapide a transportului Chinei, începând cu anii 80, China a planificat să introducă tot felul de modele avansate din țările dezvoltate industrial și tot felul de vehicule străine avansate medii și grele de marfă au fost, de asemenea, introduse în mod continuu. În același timp, marile fabrici de automobile din China cooperează cu companii de automobile străine celebre pentru a introduce tehnologie străină avansată de producție de automobile, inclusiv tehnologia de producție a angrenajelor pentru automobile. În același timp, nivelul tehnologiei de topire a oțelului în China se îmbunătățește, de asemenea, în mod constant, utilizarea topirii secundare cu oală și reglarea fină a compoziției și turnarea și laminarea continuă și alte tehnologii avansate de topire, astfel încât fabricile de oțel să poată produce o puritate ridicată, întărită. bandă de performanță îngustat oțel angrenaj, astfel încât să se realizeze introducerea de localizare din oțel unelte auto, astfel încât nivelul de producție de oțel unelte din China la un nou nivel. S-a aplicat și oțel cu întărire ridicată care conține nichel pentru angrenajele autovehiculelor grele, potrivite pentru condițiile naționale ale Chinei, și a obținut rezultate bune. Tehnologia de tratare termică a angrenajelor auto s-a dezvoltat, de asemenea, de la 50-60-urile originale, folosind protecție de carburare cu gaz de tip puț, până la utilizarea pe scară largă actuală a liniei automate de cementare cu gaz continuă controlată de computer și a cuptorului multifuncțional tip cutie și automată. linie de producție (inclusiv tehnologia de cementare la presiune joasă (vid), tehnologia de tratare a pre-oxidării cementării angrenajului, tehnologia de răcire a controlului călirii angrenajului (datorită utilizării uleiului special de călire și a tehnologiei de răcire pentru călire), tehnologia de normalizare izotermă a taglelor de forjare a angrenajului etc. Adoptarea acestor tehnologii nu numai că face ca distorsiunea de carburare a angrenajului să fie controlată eficient, precizia procesării angrenajului este îmbunătățită și durata de viață este extinsă, dar răspunde și nevoilor de producție în masă a tratamentului termic modern al angrenajelor.
Literatura relevantă subliniază că durata de viață a angrenajelor auto este evaluată în principal prin doi indicatori majori, unul este rezistența la oboseală de contact a angrenajului, iar celălalt este rezistența la oboseală la încovoiere a angrenajului. Primul este determinat în principal de calitatea cementării și călirii, iar cel din urmă este determinat în principal de materialul angrenajului. În acest scop, este necesar să existe o înțelegere mai cuprinzătoare a cerințelor, proprietăților și caracteristicilor de tratament termic ale oțelului carburat pentru angrenajele auto.
