Angrenajul poate fi clasificat în funcție de forma formei dintelui, forma angrenajului, forma liniei dintelui, suprafața dintelui roții și metoda de fabricație.
Forma dintelui a angrenajului include curba dintelui, unghiul de presiune, dintele înalt și poziția variabilă. Treptat, roțile de viteză deschise sunt mai ușor de realizat, așa că în angrenajele moderne, treptele de viteză sunt absolut mari, iar aplicarea firului și a angrenajului cu arc este mai mică.
În ceea ce privește unghiul de presiune, capacitatea de transport a angrenajelor cu unghi de presiune mic este mică; iar angrenajul de colț cu presiune mare, deși capacitatea de încărcare este mare, sarcina rulmentului crește sub același cuplu de conversie, deci este utilizat numai în circumstanțe speciale. Înălțimea mare a dintelui a angrenajului a fost standardizată și, în general, utilizează înălțimea dintelui standard. Avantajele angrenajelor variabile au mai multe avantaje și s-au răspândit la diverse mașini și echipamente.
În plus, angrenajele pot fi, de asemenea, împărțite în roți dințate cilindrice, roți dințate conice, roți dințate nerotunde, bare și melme melcate; Suprafața este împărțită în angrenaje externe și angrenaje interioare; conform metodei de fabricație, poate fi împărțit în roți dințate turnate, roți dințate tăiate, roți dințate laminate, roți dințate de sinterizare etc.
Materialul de fabricație și procesul de tratare termică a angrenajului au un impact mare asupra capacității de transport și dimensiunii angrenajului. Înainte de anii 1950, angrenajul era din oțel multicarbon. În anii 1960, oțelul aliat a fost schimbat, iar oțelul de întărire la suprafață a fost folosit în anii 1970. În funcție de duritate, suprafața dintelui poate fi împărțită în două tipuri: suprafața dintelui moale și suprafața dintelui dur.
Capacitatea de încărcare a angrenajului a suprafeței dintelui moale este scăzută, dar fabricarea este relativ ușoară, funcționarea este bună și este folosită în cea mai mare parte în mașinile generale care nu au restricții stricte privind dimensiunea și greutatea dimensiunii și greutății transmisiei. Datorită angrenajului de împerechere, roțile mici au o povară grea, astfel încât pentru a egala durata de viață a angrenajelor mari și mici, duritatea roților mici este în general mai mare decât a roții mari.
Capacitatea portantă a angrenajelor cu suprafața dinților duri este mare. Este un tratament de călire, de călire a suprafeței sau de carburare după ce angrenajul este stors pentru a îmbunătăți duritatea. Cu toate acestea, în tratamentul termic, angrenajul va provoca inevitabil deformare. Prin urmare, după tratamentul termic, șlefuirea, șlefuirea sau sperma trebuie efectuată pentru a elimina erorile cauzate de deformare și pentru a îmbunătăți precizia angrenajului.
